- 핑거와 핑거가 차량방향으로 연속성을 가지므로 차량 통과시충격의 영향이 작다.
- 제품의 연결부가 암수로 이루어져 누수가 발생하지 않아 하부구조에 부식을 방지하고 상판이 강재로 되어있어 반영구적임.
- 측판과 방수고무의 조립연결구조로 필요한 길이로 제작이 가능하여, 기존제품처럼 1.8m마다 연결하지않고 차선폭에 맞추어 3.6m로 연결부 없이 제작, 설치하므로 방수성이 뛰어남.
- 설치 길이에 따라 연속된 고무씰을 일체형으로 조립제작하여 설치가 간단하고 경제적임

● 개요
핑거형 신축이음장치는 내구성 및 적용성에서 그 우수성이 입증된 신축이음장치로 다음과 같은 특징을 갖는다.
▶ 내구성
- 단순한 구조 형태의 신축이음장치로 하자 발생요소가 적다.
- 압연 강재 사용으로 수명이 길다.
- 핑거와 핑거가 차량방향으로 연속성을 가지므로 차량통과시 충격의 영향이 작다.
▶ 적용성
- 모든 교량형식에 적용이 가능하다.
- 횡방향 신축량이 큰 교량의 경우 핑거가 서로 간섭될수 있으므로 이에대한 검토가 필요하다.
- 차륜과 핑거판이 밀착됨으로 충격 및 소음발생이 적고, 주행성이 우수하다.

● 교통하중 안전전달 (Safe Transmission of Traffic Loads) 강재 빔과 스터드 앵커로 수직, 수평하중에 대한 안전한 전달
● 견고한 연결장치 (Rigid Anchorage System) 콘크리트에 지지된 스터드앵커 연결과 빔의 견고한 연결이 상부에서 전달하는 하중을 하부로 분산
● 승차감과 통행안전 (Riding Comfort and Traffic Safety) 차량통행으로 발생하는 유동에 비하여 , 노출되는 신축이음 표면이 작아 승차감이 우수하며, 도로경사의 변화에 적응하여 안전한 주행면을 제공
● 견고한 방수연결 (Watertight Connection) 이물질의 침투와 스며드는 표면의 물로부터 구조물을 보호하기위해 빔에 단단한 연결을 위한 씰을 사용하여 방수

신축이음장치는 철도 또는 도로와 교량의 상부가 접하는 위치나 상부구조가 분리되는 위치에 설치하여 이용교통의 안전하고 원활한 주행과 구조물 자체의 기능발휘를 원만하게 하는데 그 목적이 있다.
신축이음장치는 구조물이 설치되는 철도 또는 도로의 성격, 교량의 형식, 필요한 신축량을 기본

● 구조의 개선
Joint 표면상에 Anchor Bolt Hole이 없고, 앙카볼트가 조인트 본체에 Set로 일체화 되었다.
● 간편한 시공성
거푸집의 설치·해체가 필요 없어, 콘크리트 타설·Sealant 바르기, Joint의 Setting Anchor Bolt조임·Anchor Bolt Hole의 Sealant 충진 등 복잡 한 공정이 생략된다.
● 우수한 내수성
앙카볼트 hole이 없어서 누수 염려가 없고 지수성이 크게 증대된다.
● 현저한 흡음효과
흡음재가 내장되어 있으며, 충격흡수 및 방음(소음감소)의 효과가 크다.
● 양호한 주행성
완성이 되면 평단성이 양호하여 차량 주행성의 효과가 있다.
● 월등한 내구성
앙카볼트의 head가 노출되지 않아 Nut의 파손 및 녹슬 염려가 없고, 완충능력 및 내구성이 크게 증대된다.

● 내구성의 우수
양질의 Chloroprene 합성고무를 사용함으로써 사용조건을 십분 고려하여 개발한 특수배합이므로 내마모성, 내후성이 우수하여 장기간 사용이 가능하고 내장된 강판의 일체화로써 차량통과 시 충격하중을 유연히 흡수 완화시킵니다.
● 신축방향의 다양성
구조물에서 발생하는 수직, 수평, 경사, 회전 등 각 방향으로의 변형을 고무 몸체가 유연히 흡수 완화 합니다.
● 시공이 용이하고 보수용이
구조가 극히 간단하여 시공이 간편하며 보수도 용이합니다.
● 주행성이 양호하고 소음을 흡수
주행면이 고무이므로 차량통과 시 충격을 흡수하며, 굴곡이 없으므로 주행이 양호하고 각 부분에 흡음재를 구성함으로써 소음을 흡수해 버립니다.
● 누수방지의 효과
상부 접촉부와 몸체 이음부에 봉함제 처리를 함으로써 완전 누수방지가 됩니다.
● 상용 범위가 넓고 경제적
강교, RC교, PC교, 직교, 곡교, 사교 등 각종 교량 및 인터체인지, 주차장, 운동장, 댐의 구조물 공사 등 그 사용 범위가 넓으며, 설계에 알맞은 규격 선택이 용이하고 수명이 길어 경제적입니다.

● 자동차에 충격을 주지 않는다.
주행면이 고무로서 충격의 흡수가 강제품에 비해 비교적 커 조인트의 표면이 좁아지므로 주행감이 양호하다.
● 구조가 간단하여 교량의 움직임에 대응력이 있다.
구조가 간단해서 교량축방향, 전단방향, 상하방항 각 변화등 교량의 여러 변위에 대응이 가능하다.
● 내구성이 특히 좋다.
슬라브 단부의 철근과 앙카볼트를 용접하여 장착되어있어 내구성이 좋다.
● 각종교량에 사용 가능하다. 강교 PC교 RC교 등 여러 교량형식에 사용 가능해 신설 보수에 특히 사용 가능하다.
● 우수, 파진을 완전 차단한다.
이음 간격이 고무로 씰 되어있어 우수나 모래, 흙 등의 침입이 전혀 없고, 따라서 통로등의 배수장치가 전혀 불필요하다.
● 마모가 적고 내구성이 우수하다.
사용되는 고무는 사용 조건을 충분히 고려해 개발한 특수 배합의 합성고무로서 내마모성과 내후성이 우수하여 장시간 사용이 가능하다.
● 초기 압축이 가능하다.
1셀 타입으로 압축이 간단하고 시공시의 관리가 용이하다.
● 시공후의 외관이 양호하다.
● 소음대책이 배려되어 있다.
4G형과 6G형에는 흡음재가 내장되어 있어 차량 주행시 소음의 전달을 방지한다.