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신축이음장치

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뉴모노셀

- 상부판과 측판이 일체화되어 있는 구조이며, 내오존, 내한, 내마모에 강한 특수고무가 측판과 육각앵커볼트로 조립되어 방수성 이 우수함.
- 제품의 연결부가 암수로 이루어져 누수가 발생하지 않아 하부구조에 부식을 방지하고 상판이 강재로 되어있어 반영구적임.
- 측판과 방수고무의 조립연결구조로 필요한 길이로 제작이 가능하여, 기존제품처럼 1.8m마다 연결하지않고 차선폭에 맞추어 3.6m로 연결부 없이 제작, 설치하므로 방수성이 뛰어남.
- 설치 길이에 따라 연속된 고무씰을 일체형으로 조립제작

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뉴핑거

- 핑거와 핑거가 차량방향으로 연속성을 가지므로 차량 통과시충격의 영향이 작다.
- 제품의 연결부가 암수로 이루어져 누수가 발생하지 않아 하부구조에 부식을 방지하고 상판이 강재로 되어있어 반영구적임.
- 측판과 방수고무의 조립연결구조로 필요한 길이로 제작이 가능하여, 기존제품처럼 1.8m마다 연결하지않고 차선폭에 맞추어 3.6m로 연결부 없이 제작, 설치하므로 방수성이 뛰어남.
- 설치 길이에 따라 연속된 고무씰을 일체형으로 조립제작하여 설치가 간단하고 경제적임

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강핑거

● 개요
핑거형 신축이음장치는 내구성 및 적용성에서 그 우수성이 입증된 신축이음장치로 다음과 같은 특징을 갖는다.
▶ 내구성
- 단순한 구조 형태의 신축이음장치로 하자 발생요소가 적다.
- 압연 강재 사용으로 수명이 길다.
- 핑거와 핑거가 차량방향으로 연속성을 가지므로 차량통과시 충격의 영향이 작다.
▶ 적용성
- 모든 교량형식에 적용이 가능하다.
- 횡방향 신축량이 큰 교량의 경우 핑거가 서로 간섭될수 있으므로 이에대한 검토가 필요하다.
- 차륜과 핑거판이 밀착됨으로 충격 및 소음발생이 적고, 주행성이 우수하다.

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레일

● 교통하중 안전전달 (Safe Transmission of Traffic Loads) 강재 빔과 스터드 앵커로 수직, 수평하중에 대한 안전한 전달
● 견고한 연결장치 (Rigid Anchorage System) 콘크리트에 지지된 스터드앵커 연결과 빔의 견고한 연결이 상부에서 전달하는 하중을 하부로 분산
● 승차감과 통행안전 (Riding Comfort and Traffic Safety) 차량통행으로 발생하는 유동에 비하여 , 노출되는 신축이음 표면이 작아 승차감이 우수하며, 도로경사의 변화에 적응하여 안전한 주행면을 제공
● 견고한 방수연결 (Watertight Connection) 이물질의 침투와 스며드는 표면의 물로부터 구조물을 보호하기위해 빔에 단단한 연결을 위한 씰을 사용하여 방수

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철도용

신축이음장치는 철도 또는 도로와 교량의 상부가 접하는 위치나 상부구조가 분리되는 위치에 설치하여 이용교통의 안전하고 원활한 주행과 구조물 자체의 기능발휘를 원만하게 하는데 그 목적이 있다.
신축이음장치는 구조물이 설치되는 철도 또는 도로의 성격, 교량의 형식, 필요한 신축량을 기본

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NB

● 구조의 개선
Joint 표면상에 Anchor Bolt Hole이 없고, 앙카볼트가 조인트 본체에 Set로 일체화 되었다.
● 간편한 시공성
거푸집의 설치·해체가 필요 없어, 콘크리트 타설·Sealant 바르기, Joint의 Setting Anchor Bolt조임·Anchor Bolt Hole의 Sealant 충진 등 복잡 한 공정이 생략된다.
● 우수한 내수성
앙카볼트 hole이 없어서 누수 염려가 없고 지수성이 크게 증대된다.
● 현저한 흡음효과
흡음재가 내장되어 있으며, 충격흡수 및 방음(소음감소)의 효과가 크다.
● 양호한 주행성
완성이 되면 평단성이 양호하여 차량 주행성의 효과가 있다.
● 월등한 내구성
앙카볼트의 head가 노출되지 않아 Nut의 파손 및 녹슬 염려가 없고, 완충능력 및 내구성이 크게 증대된다.

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TF

● 내구성의 우수
양질의 Chloroprene 합성고무를 사용함으로써 사용조건을 십분 고려하여 개발한 특수배합이므로 내마모성, 내후성이 우수하여 장기간 사용이 가능하고 내장된 강판의 일체화로써 차량통과 시 충격하중을 유연히 흡수 완화시킵니다.
● 신축방향의 다양성
구조물에서 발생하는 수직, 수평, 경사, 회전 등 각 방향으로의 변형을 고무 몸체가 유연히 흡수 완화 합니다.
● 시공이 용이하고 보수용이
구조가 극히 간단하여 시공이 간편하며 보수도 용이합니다.
● 주행성이 양호하고 소음을 흡수
주행면이 고무이므로 차량통과 시 충격을 흡수하며, 굴곡이 없으므로 주행이 양호하고 각 부분에 흡음재를 구성함으로써 소음을 흡수해 버립니다.
● 누수방지의 효과
상부 접촉부와 몸체 이음부에 봉함제 처리를 함으로써 완전 누수방지가 됩니다.
● 상용 범위가 넓고 경제적
강교, RC교, PC교, 직교, 곡교, 사교 등 각종 교량 및 인터체인지, 주차장, 운동장, 댐의 구조물 공사 등 그 사용 범위가 넓으며, 설계에 알맞은 규격 선택이 용이하고 수명이 길어 경제적입니다.

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모노셀

● 자동차에 충격을 주지 않는다.
주행면이 고무로서 충격의 흡수가 강제품에 비해 비교적 커 조인트의 표면이 좁아지므로 주행감이 양호하다.
● 구조가 간단하여 교량의 움직임에 대응력이 있다.
구조가 간단해서 교량축방향, 전단방향, 상하방항 각 변화등 교량의 여러 변위에 대응이 가능하다.
● 내구성이 특히 좋다.
슬라브 단부의 철근과 앙카볼트를 용접하여 장착되어있어 내구성이 좋다.
● 각종교량에 사용 가능하다. 강교 PC교 RC교 등 여러 교량형식에 사용 가능해 신설 보수에 특히 사용 가능하다.
● 우수, 파진을 완전 차단한다.
이음 간격이 고무로 씰 되어있어 우수나 모래, 흙 등의 침입이 전혀 없고, 따라서 통로등의 배수장치가 전혀 불필요하다.
● 마모가 적고 내구성이 우수하다.
사용되는 고무는 사용 조건을 충분히 고려해 개발한 특수 배합의 합성고무로서 내마모성과 내후성이 우수하여 장시간 사용이 가능하다.
● 초기 압축이 가능하다.
1셀 타입으로 압축이 간단하고 시공시의 관리가 용이하다.
● 시공후의 외관이 양호하다.
● 소음대책이 배려되어 있다.
4G형과 6G형에는 흡음재가 내장되어 있어 차량 주행시 소음의 전달을 방지한다.

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